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Briconsejo de Parres Kayak: montar una pala

21 jul 2017

   En este nuevo briconsejo mostraremos como montar una pala desmontable con cola termofusible:

   Necesitaremos,  además de la pala en cuestión, un decapador de pintura (o secador de pelo potente, o un hornillo de gas) algo para extender la cola y cola termofusible de calidad, pongo de calidad por que como en todo hay calidades .Si usamos una de mala calidad puede que se funda con solo dejarla en el coche un día de calor, yo uso una de  temperatura de fusión de 80 grados, que debería ser suficiente.
   Empezaremos marcando con cinta de carrocero los límites de hasta dónde llegan las hojas y el inserto, además  nos servirá para dejar un acabado más estético, una vez marcado se lija todas la partes que estarán en contacto con la cola (interiores y exteriores).
Normalmente el inserto va en la parte izquierda y la abrazadera en la derecha  para poder leer los números sin problemas


  Empezaremos por el inserto, la cola se puede calentar en una lata o cazo ,una vez fundida procedemos a untarla por dentro de la pértiga ,hemos de ser generosos con la cola ,seguidamente untamos cola en el exterior del inserto .tenemos que   ser rápidos  con la  maniobra ya que la cola se endurece rápido , si es el caso hay que calentar las 2 partes a la vez e introducimos el inserto en la pértiga .Una vez dentro lo giramos unas cuantas veces para asegurarnos que la cola se distribuye correctamente y mientras está caliente retiramos la cinta de carrocero .


   Para pegar la hoja procederemos igual, primero untar bien de cola por dentro y luego la pértiga, giramos unas cuantas veces, La posición del inserto ha de ser con la raya que lleva pintada en blanco hacia la parte cóncava de la hoja, esto nos ayudara a buscar el ángulo “0”
Retiraremos la cinta mientras la cola está caliente.
Para buscar el ángulo “0”, nada más pegar  la segunda hoja mientras la cola está caliente, montaremos la pala haciendo coincidir las marcas  del inserto (línea central) y marca de ángulo “0” en la abrazadera, apretando la leva para que no se mueva


   Apoyando la pala en el suelo o una pared giraremos la hoja, que acabamos de poner, buscando que las 2 hojas apoyen igual .al finalizar esta operación las 2 hojas deberían quedar planas, sin ángulo entre ellas.
   En unos minutos dejando que enfrié ya se podría usar la pala

Un saludo desde Arriondas


Briconsejo de Parres Kayak:reparar una piragua

18 may 2017

En este segundo briconsejo intentaremos ver como se  repara un barco de río “sudafricano” aunque podemos exportar la técnica a cualquier tipo de construcción.
El primer paso es saber qué tipo de construcción tenemos que reparar, esto es muy importante a la hora de elegir la resina correspondiente, dado que no todas son compatibles.
En un barco de poliéster podremos poner parches de poliéster, de vinilester y epoxi, en uno de vinilester  podremos poner parches de poliéster (no aconsejable ya que el vinilester es más flexible que el poliéster) y parches de epoxi pero en un barco de epoxi solo deberíamos poner parches con epoxi  ya que no es compatible con poliéster ni vinilester y acabarían saltando.
En el ejemplo  usaremos un barco sudafricano de vinilester –vidrio y fibra de poliéster o dioleno (nilón).
Un segundo paso será sanear la zona quitando todo el material que este despegado de la capa mas interna del barco ,se puede utilizar un formón  de carpintero o lija gruesa (grano 40-60),también rebajaremos la zona exterior al parche para limpiar y poder poner la capa externa del parche
En la foto se puede ver la capa interna de dioleno  y la zona saneada, también el rebaje de 3-4 centímetros de alrededor
Una vez limpio de polvo y restos procederemos a rellenarlo ,para ello usaremos fibra de 300grm/m2 y resina de vinilester  con parafina uretanada, la parafina subirá en el parche y creara una capa que protege de la humedad lo que luego facilita el lijado, se puede usar también peelply o una bolsa pegada sobre el parche. Se rellenara primero la parte más profunda y encima pondremos una capa más extensa que lo que es el “cráter “ , esto aumentara la superficie de pegado .
Lijaremos todo bien hasta  que no se note diferencia de altura entre el parche y el casco
Para finalizar lijaremos a grano 400 y 1500 con agua para después darle un pulimento de corte grueso, si  se desea se puede hacer todo el procedimiento del anterior briconsejo para dejarlo a espejo, en este caso como es barco de ríos tampoco se busca un acabado perfecto
Trabajo terminado

Briconsejo de Parres Kayak: Reparación de pintura

10 abr 2017

En este primer briconsejo vamos a intentar dejar como nueva la pintura de un barco.

El primer paso es observar detalladamente las rayas que tenga, mirando su profundidad tendremos que decidir si rellenamos o con un lijado se irán, vamos a ponernos en el caso más desfavorable. Si la raya es tan profunda que se ve la parte del carbono o el material que lleva debajo hay que rellenarla, para ello vamos  a usar un gel-coat del mismo tipo del que usa nuestro bote, la mayoría de fabricantes usa en gel-coat de poliéster compatible con epoxi al que luego aplica pintura. Una vez tenemos el gel-coat del color que necesitamos se lija la zona para quitar restos de suciedad y aplicamos el gel-coat, para un mejor lijado es mejor parafinarlo  o taparlo con un plástico para que la capa que está en contacto con el aire no quede con ”mordiente”.
Al lijar empezaremos con lijas de grano medio  de 120 hasta que no se note el bache del relleno.
Llegamos a la parte más delicada, el lijado total, usaremos lijas de grano 400, grano 800 (con agua), grano 1000 (con agua) y grano 1500 (también con agua).
Empezamos con grano 400, la idea es que todas las rayas desaparezcan, se puede usar lijadora orbital o a mano, según vamos lijando haremos hincapié en las rayas más profundas, OJO AQUÍ
SI LE DAMOS MUCHO EN LA MISMA ZONA PODEMOS LLEGAR A PASARNOS Y PASAR EL GEL GEL-COAT.
Seguiremos con grano 800 al agua y posteriores, cualquier paso intermedio mas, mejorara el acabado.
En la imagen se puede ver que el barco ha perdido el poco brillo que tenia
Una vez todo el barco esta lijado, podemos pasar a el último paso, el pulido.

Para pulir necesitaremos una pulidora (o una radial con un plato de velcro para ponerle las boinas) boinas de pulido y pulimentos los pulimentos como las lijas tienen diversos granos según el trabajo en que se vayan a usar, yo  utilizo estos 3 que se pueden adquirir en tiendas de car care o amazon, las boinas también 

El ssr-3 es para rayas profundas, ssr2 menos profundas y ssr1 para rayas muy ligeras y brillo, hay que tener en cuenta que han de ser pulimentos libres de siliconas, las boinas para pulir también tienen su aspereza y ha de ser la adecuada a cada pulimento
El trabajo con la pulidora (o a mano) ha de ser por zonas pequeñas 50-60 centímetros, con la boina adecuada, se aplicara pasta de pulimento al barco y empezaremos a pasar al pulidora a velocidad baja, si las rayas son profundas se puede aplicar presión a la pulidora pero OJO SI APLICA MUCHA, EL ROZAMIENTO HACE QUE SE CALIENTE MUCHO LA PINTURA Y PUEDEN LLEGAR A SALIR LLAGAS, según va saliendo brillo se va aumentando la velocidad de la pulidora hasta que todo el pulimento se haya ido, entonces pasaremos un trapo de microfibra limpio para quitar posibles restos

En la imagen se puede ver la primera pasada de pulimento
Según vayamos pasando pulimentos  el brillo será más intenso
Reflejo en el casco del barco
Casco terminado
Casco terminado
Tapa del barco antes de pulido, en la tapa no se ha lijado
Después de pulido


Antes de pulido
Despuésdel pulido


Los briconsejos de Parres Kayak

9 abr 2017

   De la mano de nuestros amigos de Parres Kayak, Florentino y Fernando, llegan a www.danielduran.tk los briconsejos de Parres Kayak.
   En los briconsejos nos explicarán cómo hacer pequeñas reparaciones, mejoras, reformas... en nuestras palas y piraguas.

   Mañana el primer briconsejo de Parres Kayak.